۹۰۸ مطلب
از سال ۱۳۹۷ و بعد از اعمال دور دوم تحریمهای خارجی بر تجارت ایران، وضعیت تولید ایران بسیار متفاوت شد. تجربههای کشور در سالهای اخیر نشان میدهد اثر سیاستهای سختگیرانه برای واردات کالاها، اثری به مراتب سختتر از تحریم بر اقتصاد میگذارند. قوانین و بخشنامههای دستوپاگیری که در سالهای اخیر تصویب و اجرا شد، فعالیت در فضای کسبوکار را به شدت دشوار میکرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: تاخیر در اجرای قانون واردات خودرو آسیبهای فراوانی برای کشور به همراه داشت.
باید تعدادی خودروساز رقابت پذیر داشته باشیم که در بخش تولید برای ما درآمد ارزی ایجاد کنند و ارزش ریال را ارتقا دهند و در نهایت بتوانیم خودرو مناسب سوار شویم. هر آن کسی که میگوید میتوان بدون مناسبات بین الملل و تولید مناسب، پیشرفت کرد، دروغ میگوید. هم اکنون چین و آمریکا در جنگ اقتصادی هستند، اما چین، سیاست خود را به شکلی تنظیم کرده که روابطش با آمریکا و اروپا قطع نشود، چون میداند اگر این اتفاق رخ دهد، موقعیت اقتصادی خود را از دست میدهد. باید یاد بگیریم کار شبکهای انجام دهیم و صنایع را…
عضو هیاترئیسه مجلس شورای اسلامی، گفت: مسیر واردات خودرو چالشهایی دارد، اما توقع داریم موضوع اجرای قانون ساماندهی صنعت خودرو سرعت بیشتری پیدا کند.
سید محمد اتابک، گفت: تصمیم دولت و بانک مرکزی این است که واردات خودروهای نو ادامه داشته باشد.
وزیر صمت گفت: بخشنامه واردات خودروهای کارکرده باید اصلاح شود، زیرا با بخشنامه فعلی ممکن است پول مردم از بین برود؛ بنابراین به دنبال یک بخشنامه درست هستیم.
اظهارات وزیر صمت درباره افزایش تولید خودرو در حالی است که خودروسازان در پنج ماه امسال و نسبت به مدت مشابه پارسال افت تیراژ داشتهاند.
از زمان ازسرگیری واردات خودرو به کشور در اوایل ۱۴۰۱ تا به امروز، کل ارزی که به واردات خودرو داده شده، به ۶۵۰ میلیون دلار نیز نمیرسد.
واردات خودرو بدون محدودیت حجم موتور در جزیره آغاز شد.
اگر واردات خودرو با همین فرمان پنج ماهه پیش برود، تا انتهای امسال تعداد خودروهای وارداتی به کشور شاید به حدود ۴۰ هزار دستگاه برسد.
